[bluemoon24]

* bu epik bir yolculuk hikayesi olmakla birlikte, karakterler gercek hayattan uyarlanmıs, oykuler neredeyse birebir yasanmistir. objektivitiye oldukca baglı kalınmaya calısılmakla birlikte hikaye bir reklam tadında değil bilgilendirici bir formatta anlatılmaya calısılmalıdır, gene de belli baslı detayların hikayenin butunu acısından verilmesi yadırganmamalıdır. bu hikaye hergele ve nemo ramjetin kökenleri nisan 2004 sonuna dayanan ama 28-30 mayıs 2004 tarihlerine kadar bir türlü hayata geçirilememiş projelerinin hikayesidir. buradan cıkarılacak bir ders varsa o da ogrenmenin en iyi yollarından birinin tecrübe edinmek oldugu ve tecrubeler sonucu genelde beklenmedik hos hadiselerin vukuu bulabilecegidir.



pilotlugunu hergele, co-pilotlugunu en iyi yardımcı oyuncu



* dalında da aday olan nemo ramjetin ustlendiği 93 model bir opel fronteranın sabancı üniversitesi kampüsünden hareketiyle 28 mayıs 2004 tarihinde başlayan yolculuk ve macera 30 mayıs günü gene aynı yerde noktalanmıştır. öncelikle, nemo ramjetin teorisine göre bu yolculuk 4 ana bölümden olşmaktadır.



1. bölüm: sanayii bölümü



* . burada muhtelif fabrika ve sanayii kompleksleri görülebilir, puslu ve pis fabrika dumanları solunabilir, ancak körfeze dogru yaklastıkca panoroma hoslansabilir.

2. bölüm: çayırlar bayırlar bölümü



* . burada yurdumuz güzelliklerinden dağlarla çevrili vadiler içinde uzanan otoban kenarında bol bol çayır çimen ve tarla gözlemlenebilir, ülkemizin nasıl bir tarım toplumu olmuş olduğu, bunca doğa güzelliğinin malesef çoğumuz tarafından farkına bile varılmadığı düşünülür, hayıflanılır ve sapanca gölü civarında tadına doyum olmaz bir panoromayla karşılaşılır.

3. bölüm: dağ bölümü



* . bu bölüm nispeten kasvetli ve genelde puslu bir bölüm olmakla beraber açık havalarda muhteşem bir dağ ve doğa manzarasına vesile olmakla birlikte, sürücülerin genelde en dikkatli olmaları gereken bölümdür. keza iki şeritli çıkış ve iniş yollarında birçok uzun ve ağır vasıtalarla karşılır, virajlı ve bazen kaygan olabilen dağ yolunda bu araçlarla girişilecek yanlış ve gereksiz sollama durumları tehlike durumları yaratabilir. bu bölümde yemek molası vermek de mantıklı ve güzel bir opsiyon olabilir.

4. bölüm: bozkırlar/otlaklar bölümü



* . nispeten uzunca olan bu bölümde genelde yol kenarlarında bodur ağaccıklarla karşılaşılır, yol sonlara doğru engebeli bir hal alır, bir alçalır bir yükselir, hoş duygular yaşatabilir.



* . bu yol üzerinde mola verilebilecek çok uygun yerler olmasa da, doku ve doğa çalışması yapmak için durulabilecek bir kaç yer görülebilecek ufak tefek yerleşim alanları da mevcuttur.



video kamera, dijital kamera, radyoya bağlanan discman aparatı, discman, cdler ve yolluk gibi önemli olduğu düşünülen alet edevatı yanına alan bu iki genç serüvenli bir yolculuk sonrası 7 saat içerisinde ankara'ya varabilmişlerdir. yolculuğun önemli anları iki kez verilen cis molalarinda, bolu daginda yenen ogle yemeginde ve ankara'ya 120 kilometre kala otoban kenarında nemo ramjetin camlıtepe olarak adlandırdıgı mekanda yapılan mola/gezide yaşanmıştır.



bolu dağında durmak için birkaç yer ismini referans olarak alan eküri molalarını ismailin yeri adlı lokantada verirler. bu lokantada yenilen yemeklerin yanında hiçbir şey gelmemesi ilginçtir. örneğin sipariş ettiğiniz köfte porsiyon bir tabak içinde sadece 6 tane köfteden oluşmaktadır, yanında hiç bir şekilde ne bir sebze ne patates ne de pilav vardır. yenilen köfteler hergele tarafından beğenilir, fakat nemo ramjete kalırsa yediği tereyağlı tavuk "1 saat önce hala canlı" olan bir tavuktur. nemo ramjetin yanlış yemek seçimi yapmasındaki en önemli neden ise ızgara tavuk ile tereyağında tavuk sorulduğunda aralarındaki farkın ne oldugunu bilmemesi ve ızgara tavuk yemek isterken digerini siparis etmesidir.



ankaraya gelmeden onceki bir diger mola da camlıtepe de verilir. bu yerde ilginc toprak ve bortu bocek analizi yapılır. lisesinde* cok fazla doga ile hasır nesir oldugunu bildigimiz nemo ramjet bu mola yerinde gereksiz derecede fazla tasin altını kaldırarak börtü böcek incelemesi yapar. fakat gene de hakkını vermek greklidir ki enteresan görüntüler de ortaya çıkmaktadır. burada rastlayabilecegini hayvanlardan belli başlıcaları altın karıncalar, kırkayaklar, engerek yılanı, bitkilerden başlıcaları, mantarlar, likenler veya sarı ve siyah renkli kaya yosunlarıdır. ufak tefek birkaç kelebek görmek ve doğanın sessizliğinde kuş cıvıltılarını dinlemek içinde çok elverişli bir ortamdır burası.



böylelikle diğer birkaç ufak moladan sonra 6 saat içerisinde otobandan çıkılır ve ankara yoluna girilir. yaklaşık 15 dakika sonra şehir sınırlarına giren eküri bu sefer de cuma akşamı iş çıkış saati ankara trafiğiyle boğuşmak durumunda kalırlar. yaklaşık 45 dakikada trafiği altedebilen gençler şehir merkezinin öbür ucundaki gaziosmanpaşaya varırlar. buradan tunalı tarafına hareket eden ikiliden nemo ramjet arkadaşını bulmak için ayrılır ve hergele görmeyi hevesle beklediği odtüye doğru yollanır. keza bu gezide dikkate alınması gereken önemli bir husus ise, her ne kadar nemo ramjet parti havasında ankarayı gezip görmeye geldiyse de birkaç aydır bu yolculuk planını yapan hergelenin birincil amacı odtüyü buradaki yakın arkadaşını ziyaret etmek ve yeni yerler ve insanlar görebilmektir*

Kaynak: EkşiSözlük